L’objectif du Speed Trial est de parcourir un tracé prédéfini le plus rapidement possible. Les compétiteurs sont soit chronométrés, soit ils s’affrontent les uns contre les autres. La manche commence au moment où le chronomètre est lancé et lorsque les compétiteurs franchissent la ligne d’arrivée. Le vainqueur est le compétiteur le plus rapide à franchir la ligne d’arrivée ou celui qui est allé le plus loin sur le parcours.

Règles des Compétiteurs

Sécurité

Tous les compétiteurs doivent porter un casque, des chaussures, des gants, et genouillères. Les protège-tibias sont recommandés.

Monocycles

Tout monocycle peut être utilisé. Il n’y a aucune restriction sur le changement de monocycle pendant la compétition.

Identification du compétiteur

Le numéro de dossard doit être visible sur le compétiteur.

Déroulement de l’épreuve

Départ

Les compétiteurs doivent commencer sur la palette de départ en équilibre sur leurs monocycles. Les compétiteurs peuvent sauter sur place pour garder l’équilibre, mais ils seront disqualifiés si le pneu franchit l’avant de la palette avant le signal. Le signal de départ sera donné au sifflet par le juge de départ pour commencer la course. Les juges de lignes et le juge de départ signalent les éventuels faux départs.

Course

Une fois que les compétiteurs ont franchi la ligne de départ, ils doivent traverser le parcours sans faire de fautes. Si le monocycle d’un compétiteur entre en contact avec le sol sans tomber pendant qu’il traverse le parcours, il peut revenir au dernier obstacle franchi ou à un obstacle antérieur du parcours.

Par exemple, si un compétiteur perd l’équilibre sur une poutre et saute au sol (tout en restant sur le monocycle), il doit revenir à l’obstacle avant la poutre.

Disqualification

La disqualification est immédiate et permanente pour la tentative ou la manche. Un compétiteur disqualifié doit s’arrêter et dégager le parcours sans gêner les juges ou les autres compétiteurs. La disqualification survient dans les cas suivants :

1. Faux départ : démarrer avant que le signal n’ait été donné par le juge.
2. Laisser une partie quelconque du corps du compétiteur toucher le sol ou un obstacle. Si un vêtement ample frôle le sol ou un obstacle sans influencer l’équilibre du coureur, cela est acceptable.
3. Laisser une partie quelconque du monocycle, autre que le pneu, la jante, les rayons, les manivelles, les pédales ou les cages de roulement, toucher le sol ou un obstacle.
4. Crier ou distraire verbalement les autres compétiteurs ou les juges.

Arrivée

Un compétiteur termine la course une fois que sa roue a entièrement franchi la ligne d’arrivée. Une fois qu’un compétiteur a franchi le dernier obstacle du parcours, il peut toucher le sol jusqu’à ce qu’il franchisse la ligne d’arrivée.

Manches préliminaires

Les compétiteurs disposent de 2 ou 3 tentatives individuelles pour terminer le parcours. Le nombre de tentatives (2 ou 3) est décidé par le Directeur des Épreuves. Si le nombre de compétiteurs est inférieur à 10, les résultats de la manche préliminaire constitueront les résultats finaux.

Finales

Les finales peuvent être organisées de trois manières différentes selon le nombre de compétiteurs. Le directeur des épreuves peut choisir librement parmi les formats suivants en fonction du nombre de compétiteurs.

Manches à quatre coureurs

Si le nombre de compétiteurs est de 30 ou plus, les finales doivent être composées des 16 meilleurs temps de la manche préliminaire et seront organisées en 8 manches de 4 coureurs. 4 lignes identiques devront être construites. Pour les manches à quatre compétiteurs, les deux premiers compétiteurs à franchir la ligne d’arrivée avancent et les deux derniers sont éliminés. Les manches seront organisées comme suit :

Quarts de finale

• Manche 1 : 1^er, 5^eme, 9^eme, 13^eme des qualifications
• Manche 2 : 3^eme, 7^eme, 11^eme, 15^eme des qualifications
• Manche 3 : 2^eme, 6^eme, 10^eme, 14^eme des qualifications
• Manche 4 : 4^eme, 8^eme, 12^eme, 16^eme des qualifications

Demi-finales

• Manche 5 : 1^er de la Manche 1, 2^eme de la Manche 1, 1^er de la Manche 2, 2^eme de la Manche 2
• Manche 6 : 1^er de la Manche 3, 2^eme de la Manche 3, 1^er de la Manche 4, 2^eme de la Manche 4

Manche pour la 5^eme-8^eme place

• Manche 7 : 3^eme de la Manche 5, 4^eme de la Manche 5, 3^eme de la Manche 6, 4^eme de la Manche 6

Finale

• Manche 8 : 1^er de la Manche 5, 2^eme de la Manche 5, 1^er de la Manche 6, 2^eme de la Manche 6

Manches à deux coureurs

Si le nombre de compétiteurs est compris entre 10 et 30, les finales seront composées des 8 meilleurs temps de la manche préliminaire et seront organisées en 8 manches de 2 coureurs. 2 lignes identiques devront être construites. Pour les manches à deux compétiteurs, le premier compétiteur à franchir la ligne d’arrivée est qualifié et le second est éliminé.

Quarts de finale

• Manche 1 : 1^er, 5^eme, des qualifications
• Manche 2 : 3^eme, 7^eme, des qualifications
• Manche 3 : 2^eme, 6^eme, des qualifications
• Manche 4 : 4^eme, 8^eme, des qualifications

Demi-finales

• Manche 5 : Vainqueur de la Manche 1 contre Vainqueur de la Manche 2
• Manche 6 : Vainqueur de la Manche 3 contre Vainqueur de la Manche 4

Manche pour la 3e-4e place

• Manche 7 : Perdant de la Manche 5 contre Perdant de la Manche 6

Finale

• Manche 8 : Vainqueur de la Manche 5 contre Vainqueur de la Manche 6

Résultats préliminaires comme résultats finaux

Si le nombre de compétiteurs est inférieur à 10, les résultats préliminaires constitueront les résultats finaux (aucune finale n’est nécessaire).

Comportements interdits

Aucun compétiteur ne peut tenter un obstacle avant le début de la compétition. La modification intentionnelle d’une section par les compétiteurs ou les spectateurs est interdite. Notez que le fait de donner un coup de pied dans un objet pour tester sa stabilité ne constitue pas une modification intentionnelle si l’objet bouge. Si le parcours est modifié ou brisé involontairement par un compétiteur, celui-ci doit en informer le Directeur de l’Épreuve ou le Constructeur du Parcours, qui effectuera les réparations.

Règles des Juges et Officiels

Directeur du Speed Trial

Le Directeur du Speed Trial est l’organisateur et l’administrateur des épreuves de Speed Trial. Avec l’Organisateur de la Convention, le Directeur du Speed Trial détermine le parcours, obtient les autorisations, échange avec la communauté et détermine le système utilisé pour organiser l’épreuve. Le Directeur du Speed Trial est responsable de la logistique et de l’équipement pour toutes les épreuves de trial. Le Directeur des Épreuves de Speed Trial est chargé de veiller à ce que les épreuves respectent l’horaire, et répond à toutes les questions ne relevant pas des règles et du jugement. Le Directeur du Speed Trial est la plus haute autorité sur tout ce qui concerne les épreuves de Speed Trial, à l’exception des décisions relatives aux règles et aux résultats.

Juge en Chef

Le Juge en Chef est le principal officiel du Speed Trial, dont le rôle premier est de s’assurer que les compétiteurs respectent les règles. Le Juge en Chef prend toutes les décisions finales concernant les infractions aux règles. Le Juge en Chef est responsable de la gestion des contestations.

Juge de départ

Le Juge de départ est responsable de donner à chaque compétiteur un départ juste et équitable. Il ne doit y avoir qu’un seul juge de départ par épreuve afin de maintenir la cohérence. Le juge de départ doit utiliser un sifflet pour signaler le départ de la course. Le juge de départ doit s’assurer que tous les coureurs sont prêts, attentifs, avant de donner le signal de départ. Le juge de départ doit vérifier l’absence de faux départs. Le juge de départ doit donner le départ avec des délais aléatoires compris entre 1 et 10 secondes. Le juge de départ doit se positionner aussi près que possible de la ligne de départ, sans toutefois gêner ou entraver les coureurs.

Juge de Ligne

Chaque compétiteur doit avoir un juge de ligne distinct qui lui est assigné. Les juges de ligne sont responsables de vérifier l’absence de faux départs. Au fur et à mesure que les compétiteurs avancent sur le parcours, le juge de ligne doit s’assurer que le compétiteur qui lui est assigné franchit correctement le parcours. Si le compétiteur tombe ou met pied à terre, le juge de ligne doit indiquer l’endroit où le compétiteur a été en contact avec la zone pour la dernière fois avant de descendre.

Chronométreurs /Juges d’arrivée

Les chronométreurs sont responsables de la prise de temps pendant les manches préliminaires. Les chronométreurs ne sont pas nécessaires pendant les finales puisque celles-ci se déroulent par élimination. Pendant les manches préliminaires, les chronométreurs doivent déclencher leur chronomètre au moment où la course commence et l’arrêter lorsque le compétiteur franchit la ligne d’arrivée. Un minimum de deux chronométreurs doit être utilisé pour enregistrer le temps. La moyenne des deux temps doit être calculée pour déterminer le score final de la tentative. Pendant les finales, deux Juges d’arrivées observeront la ligne d’arrivée pour déterminer l’ordre des coureurs. Les chronométreurs doivent être positionnés près de la ligne d’arrivée afin d’obtenir des résultats précis.

Manche supplémentaire (Rematch)

Pour une manche finale, si les juges n’arrivent pas à déterminer clairement le classement des compétiteurs, le juge en chef peut décider de refaire une manche. Les compétiteurs concernés referont la manche sans les autres compétiteurs. Par exemple, si les classements de 2e et 3e place ne sont pas clairs, une nouvelle manche débutera avec seulement le 2e et le 3e pour les départager.

Aucune manche supplémentaire ne sera accordée en cas de problème technique sur le monocycle si le compétiteur concerné est déjà sur le parcours.

Règles des Organisateurs de l’Épreuve

Lieu

Dans le cadre du Speed Trial, en cas de Pluie, les organisateurs doivent reporter l’épreuve et remplacer tous les éléments concernés du parcours par des éléments secs (en remplaçant les palettes, par exemple). Cette compétition peut être annulée si elle est jugée dangereuse pour les compétiteurs. En cas de report de la compétition ou de son déplacement vers un lieu intérieur, les organisateurs doivent essayer de conserver les mêmes conditions qu’en extérieur (par exemple, pédales métalliques autorisées). Si elle était inscrite au calendrier de la compétition, cette épreuve annulée doit être reprogrammée pendant la durée de la compétition. L’organisateur de la compétition doit essayer de placer les épreuves susceptibles d’être influencées par les conditions météorologiques dans les premiers jours de l’événement, afin de disposer de la plus grande période possible pour les reprogrammer.

Il ne doit y avoir aucun objet dangereux sur lequel atterrir en cas de chute d’un compétiteur depuis un module élevé. Les sections doivent être construites de manière à ne pas s’effondrer ou basculer dans des conditions d’utilisation normales.

Officiels

L’organisateur doit désigner les officiels suivants pour le Speed Trial :

• Directeur du Speed Trial
• Juge en Chef

Le Juge de départ, les Juges de Ligne et les Chronométreurs/Juge d’arrivée seront des bénévoles assignés pendant l’épreuve.

Communication

Catégories

L’épreuve se divise en deux catégories, la catégorie Espoir et la catégorie Elite. Le choix de la catégorie est laissé au choix du compétiteur.

Conception du Parcours

La construction du parcours est gérée par le Directeur du Speed Trial. Cependant, le parcours doit comporter une combinaison de sauts en longueur, de sauts en hauteur, d’éléments d’équilibre et de sauts de précision. Le parcours de la finale doit être plus difficile que celui des préliminaires, et tous les parcours ne doivent favoriser aucune position ou direction de saut particulière. Le Directeur du Speed Trial doit prévoir une zone d’échauffement avec des obstacles pour les coureurs.

Planification du Parcours

Un temps et des ressources adéquats sont nécessaires pour mettre en place un parcours approprié, avec au moins une journée requise pour construire des lignes identiques permettant à plusieurs coureurs d’effectuer leurs manches préliminaires simultanément.